CreaMOBZH 2024 :Vélo acceptable en transport en commun : Différence entre versions
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===Personne contact pour le projet=== | ===Personne contact pour le projet=== | ||
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==Bibliographie et webographie, inventaire des expériences en lien avec le projet== | ==Bibliographie et webographie, inventaire des expériences en lien avec le projet== | ||
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==But du projet== | ==But du projet== | ||
Si vous le souhaitez vous pouvez décrire votre projet selon la méthodo de projet de JP Boutinet (Anthrologie du projet) : | Si vous le souhaitez vous pouvez décrire votre projet selon la méthodo de projet de JP Boutinet (Anthrologie du projet) : | ||
| + | Rendre le vélo plié et son usager pas plus encombrant au sol que le passager seul debout. | ||
| + | Se déplacer facilement dans les trajets quotidiens domicile travail. | ||
| + | Se déplacer dans la ville et en péri-urbain. | ||
| + | Rendre le vélo pliable plus rapidement que les vélos existants. | ||
===Contexte=== | ===Contexte=== | ||
| + | Pour l’acceptation des vélos dans les transports en commun. | ||
| + | Réduire le nombre d’autosolistes à l’embauche ou à la débauche. | ||
| + | Les vélos pliants sont pinçant et difficiles à plier. | ||
| + | Il était compliqué de trouver la personne capable de créer un prototype de vélo pliant rapidement et sans se faire mal. | ||
===Objectifs=== | ===Objectifs=== | ||
| + | Rendre le vélo plié et son usager pas plus encombrant au sol que le passager seul debout. | ||
| + | Se déplacer facilement dans les trajets quotidiens domicile travail. | ||
| + | Se déplacer dans la ville et en péri-urbain. | ||
| + | Rendre le vélo pliable plus rapidement que les vélos existants et non pinçant. | ||
===Stratégie=== | ===Stratégie=== | ||
| + | Première année : | ||
| + | Veille technologique comparative | ||
| + | Prototyper avec la « Caisse à Clous » | ||
| + | Recherche de financements communautaires | ||
| + | Seconde année : | ||
| + | Petite série artisanale pour essais | ||
| + | Troisième année : | ||
| + | Industrialisation | ||
===Moyens=== | ===Moyens=== | ||
| + | Associations : caisse à clous | ||
| + | Collectivités accompagnatrices | ||
| + | Contacts d'entreprises | ||
===Evaluation=== | ===Evaluation=== | ||
| − | + | critères d'évaluation : | |
| + | - réduction empreinte carbone | ||
| + | - gain d'occupation de place en ville (surface immobilisée par le stationnement en ville diminuée) | ||
| + | - bénéfice en santé physique et mentale des usagers | ||
==Sur quoi nous pouvons travailler pendant le marathon créatif ? Où en sera le projet ?== | ==Sur quoi nous pouvons travailler pendant le marathon créatif ? Où en sera le projet ?== | ||
Version actuelle datée du 15 octobre 2024 à 14:47
Sommaire
Le Projet en quelque lignes
Membres de l'équipe projet
- Daniel Théau
- Alain Thibaudeau
- Herve Guillerm
- Zoé Montangérand
Personne contact pour le projet
- Daniel Théau
Bibliographie et webographie, inventaire des expériences en lien avec le projet
diaporama
But du projet
Si vous le souhaitez vous pouvez décrire votre projet selon la méthodo de projet de JP Boutinet (Anthrologie du projet) : Rendre le vélo plié et son usager pas plus encombrant au sol que le passager seul debout. Se déplacer facilement dans les trajets quotidiens domicile travail. Se déplacer dans la ville et en péri-urbain. Rendre le vélo pliable plus rapidement que les vélos existants.
Contexte
Pour l’acceptation des vélos dans les transports en commun. Réduire le nombre d’autosolistes à l’embauche ou à la débauche. Les vélos pliants sont pinçant et difficiles à plier. Il était compliqué de trouver la personne capable de créer un prototype de vélo pliant rapidement et sans se faire mal.
Objectifs
Rendre le vélo plié et son usager pas plus encombrant au sol que le passager seul debout. Se déplacer facilement dans les trajets quotidiens domicile travail. Se déplacer dans la ville et en péri-urbain. Rendre le vélo pliable plus rapidement que les vélos existants et non pinçant.
Stratégie
Première année : Veille technologique comparative Prototyper avec la « Caisse à Clous » Recherche de financements communautaires Seconde année : Petite série artisanale pour essais Troisième année : Industrialisation
Moyens
Associations : caisse à clous Collectivités accompagnatrices Contacts d'entreprises
Evaluation
critères d'évaluation : - réduction empreinte carbone - gain d'occupation de place en ville (surface immobilisée par le stationnement en ville diminuée) - bénéfice en santé physique et mentale des usagers
